La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha cerrado la modificación del contrato inicialmente suscrito en marzo de 2021 con la la empresa CEMOSA –Centro de Estudios de Materiales y Control de Obra S.A.– para la actualización del proyecto de construcción del tramo de Cabra de la Autovía del Olivar, que dará continuidad al único tramo ejecutado en la provincia de Córdoba de la Autovía del Olivar, el correspondiente a Lucena-Cabra.
TRES AÑOS DE RETRASOS
La "Variante de Cabra" será un refundido de dos proyectos de construcción ya aprobados y redactados en 2011 y que tienen que ser actualizados ante el cambio de la normativa. Estos trabajos ya fueron anunciados por el gobierno del PP en septiembre de 2020 y adjudicados a esta misma empresa en agosto de 2021 por un importe total de 69.957,80€ , IVA incluido, siendo su plazo de ejecución de doce meses a partir de septiembre del mismo año, cuando quedó formalizado el contrato. Sin embargo no fueron realizados.
Y es que, un año después, en septiembre de 2022, por resolución de la propia Delegación Territorial, se aprobó la ampliación del plazo del contrato en 5 meses para, finalmente, con fecha 12 de enero de 2023, decretarse una suspensión temporal de este contrato de servicios a la espera de la resolución del 'procedimiento de autorización ambiental unificada'.
Ahora, el contrato contrato primitivo ha sido modificado, incluido un incremento del presupuesto en 34.880 €, que deja en 104.838,55 euros, IVA incluido, el coste de esta actuación. CEMOSA dispondrá de un plazo de otros doce meses para realizar estos trabajos previos a la licitación de este segundo tramo de la autovía, que debe dar continuidad al de Lucena-Cabra, cuya entrada en funcionamiento se remonta a 2009, hace 15 años, pese a que esta autovía ha sido considerada como un eje fundamental en la vertebración del sur de nuestra provincia por parte de los gobiernos socialista y popular desde finales del siglo pasado.
7,7 KILÓMETROS DE AUTOVÍA
Los dos proyectos del tramo de Cabra aprobados en 2011 que serán ahora actualizados, ya formaban parte de la iniciativa 'Andalucía en Marcha' que el Gobierno de Andalucía aprobó en septiembre de 2020.
El nuevo tramo tendrá una longitud de 7,7 kilómetros de nuevo trazado y transcurrirá desde la conexión con el tramo Lucena-Cabra de la Autovía del Olivar, ya ejecutado, hasta la conexión con la carretera A-318 al norte del municipio de Cabra.
Con motivo de la licitación inicial, en 2021, la Junta señaló que, el presupuesto estimado del proyecto de construcción refundido es de 72,62 millones de euros (IVA incluido), una cantidad que presumiblemente será sustancialmente mayor tras la revisión que ahora se inicia.
DEMANDA DE ACTUACIONES DEL PSOE Y LOS ALCALDES DE LA COMARCA
Tras más de cinco años de gobierno en la Junta de Andalucía del PP, el PSOE-A ha venido demandando la creación de un calendario de ejecución de la Autovía del Olivar, en especial el trazado que comunica Lucena-Puente Genil con Estepa, debido al importante tráfico que soporta la única alternativa posible, la carretera A-318, una de las vías de más alta siniestralidad de Andalucía, especialmente en el tramo entre Herrera, Puente Genil y Lucena.
De otra parte, en el pasado mes de marzo, los alcaldes de Lucena, Cabra y Puente Genil –todos ellos del PP– anunciaron reuniones para pedir a la Consejería de Fomento medidas para evitar la altísima siniestralidad de la A318 y desbloquear el proyecto de la Autovía del Olivar.
La Autovía del Olivar (Úbeda-Estepa) tiene un trazado total es de 190 Kilómetros de longitud y discurre por las provincias de Jaén, Córdoba y Sevilla.
