La Junta de Andalucía ha anunciado hoy la licitación de los estudios geotécnicos necesarios para llevar a cabo la variante de Cabra, que dará continuidad al único tramo ejecutado en la provincia de Córdoba de la Autovía del Olivar, el correspondiente a Lucena-Cabra, según ha informado la delegada de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados.
En concreto, se trata de una actuación para la definición de los trabajos de cimentación necesarios para la actualización de este proyecto. Incluye un análisis geotécnico para las infraestructuras incluidas en el proyecto, de manera que se garantice su viabilidad y seguridad. Cuenta con un presupuesto base de licitación de 46.648,46 € y un plazo de ejecución de 4 meses.
El nuevo tramo tendrá una longitud de 7,7 kilómetros de nuevo trazado y transcurrirá desde la conexión con el tramo Lucena-Cabra de la Autovía del Olivar, ya ejecutado, hasta la conexión con la carretera A-318 al norte del municipio de Cabra.
La licitación incluye la realización de catas, sondeos y ensayos con penetrómetros, además de otros trabajos topográficos para la georreferenciación de los puntos de prospección. Igualmente, están previstos ensayos de laboratorio con muestras obtenidas durante las prospecciones, para un análisis detallado de las propiedades del terreno. Paralelamente, se realizará un informe geotécnico final donde se integrarán los resultados de los estudios y ensayos realizados, acompañados de una interpretación exhaustiva y conclusiones para orientar el desarrollo del proyecto.
Esta actuación es complementaria de la actualización del proyecto de construcción de este tramo de autovía, adjudicado en agosto pasado a la empresa CEMOSA –Centro de Estudios de Materiales y Control de Obra S.A.– tras la modificación del contrato inicialmente suscrito con la misma en marzo de 2021, no ejecutado hasta ahora.
TRES AÑOS DE RETRASOS
La "Variante de Cabra" será un refundido de dos proyectos de construcción ya aprobados y redactados en 2011 y que tienen que ser actualizados ante el cambio de la normativa. Estos trabajos ya fueron anunciados por el gobierno del PP en septiembre de 2020 y adjudicados a esta misma empresa en agosto de 2021 por un importe total de 69.957 € , IVA incluido, siendo su plazo de ejecución de doce meses a partir de septiembre del mismo año, cuando quedó formalizado el contrato. Sin embargo, no fueron realizados.
Y es que, un año después, en septiembre de 2022, por resolución de la propia Delegación Territorial, se aprobó la ampliación del plazo del contrato en 5 meses para, finalmente, con fecha 12 de enero de 2023, decretarse una suspensión temporal de este contrato de servicios a la espera de la resolución del 'procedimiento de autorización ambiental unificada'.
En agosto, el contrato primitivo fue modificado, incluido un incremento del presupuesto en 34.880 €, que deja en 104.838,55 euros, IVA incluido, el coste de esta actuación. CEMOSA dispondrá de un plazo de otros doce meses para realizar estos trabajos previos a la licitación de este segundo tramo de la autovía.
En 2021, la Junta señaló que, el presupuesto estimado del proyecto de construcción refundido es de 72,62 millones de euros (IVA incluido), una cantidad que presumiblemente será sustancialmente mayor tras la revisión que ahora se inicia.
DEMANDA DE ACTUACIONES DEL PSOE Y LOS ALCALDES DE LA COMARCA
Tras más de cinco años de gobierno en la Junta de Andalucía del PP, el PSOE-A ha venido demandando la creación de un calendario de ejecución de la Autovía del Olivar, en especial el trazado que comunica Lucena-Puente Genil con Estepa, debido al importante tráfico que soporta la única alternativa posible, la carretera A-318, una de las vías de más alta siniestralidad de Andalucía, especialmente en el tramo entre Herrera, Puente Genil y Lucena.
Sin ir más lejos, el pasado lunes, la secretaria general del PSOE de Córdoba y diputada en Cortes, Rafi Crespín señalaba en Baena que “desde que gobierna Moreno Bonilla no hay ni un sólo kilómetro de actuación en la autovía del olivar, dejando a esta comarca totalmente olvidada”. Las críticas de Crespín eran contestadas por Javier Vacas, parlamentario andaluz del PP, que señalaba que "el PSOE miente al señalar que la Autovía del Olivar no está en los Presupuestos andaluces 2025, ya que hay una partida para rehacer los expedientes que ellos dejaron caducar en 2009, cuando metió esa carretera en un cajón".
De otra parte, en el pasado mes de marzo, los alcaldes de Lucena, Cabra y Puente Genil –todos ellos del PP– anunciaron reuniones para pedir a la Consejería de Fomento medidas para evitar la altísima siniestralidad de la A318 –ninguna actuación se ha ejecutado en lo que va de año pese al anuncio de obras de emergencia durante el pasado verano– y desbloquear el proyecto de la Autovía del Olivar.
La Autovía del Olivar (Úbeda-Estepa) tiene un trazado total es de 190 kilómetros de longitud y discurre por las provincias de Jaén, Córdoba y Sevilla. La entrada en funcionamiento del único tramo activo en la provincia de Córdoba, el de Lucena, se remonta a 2009, hace 15 años, pese a que esta autovía ha sido considerada como un eje fundamental en la vertebración del sur de nuestra provincia por parte de los gobiernos socialista y popular desde finales del siglo pasado.